事实上，PSA的大部分车型，无论是设计的精致感、动力总成的顺畅度还是底盘调校的均衡性上，都颇有功力。此前《童济仁汽车评论》曾对全新标致508进行了长达一周的深度体验，团队对这款车型的诚意用料和驾驶品质表示高度肯定。
而这台全新标致2008同样如此。
标致家族式的狮吼式前脸与狮爪式LED灯组，用在这样一台小尺寸车型上更显特别。而战斗机一般的科技座舱，甚至比标致508上有更加夸张的演绎。
在引入燃油版车型的同时，标致还同步将纯电动版e2008导入国产，这不仅是标致第一款国产电动车，放眼细分市场也是少有的纯电动选项。与燃油版车型几乎没有什么造型上的区别，也代表了标致对于全新2008设计的认可。
这已经不是我们第一次对标致的设计表达好感，PSA近几年来的新车，无不在尝试与众不同的风格，这种无所畏惧式的探索，也很能让人眼前一亮，很得潮流人士的欣赏。
而且，以我们近年来对法系车的试驾经验来看，作为出自PSA全新CMP模块化平台下的首款标致车型，我们也有理由对全新标致2008的驾驶品质保持期待。
但只是能造好车就够了吗？
▎法系车理念vs中国消费观
法系车在国内的境况我们已无需多谈，如果大家感兴趣，可以翻看近期《童济仁汽车评论》的销量研究报告。
出色的产品力和销量无法构成因果关系，无论对哪个车企、哪个品牌都是一件极为令人沮丧的事情。
究竟是中国消费者不懂法国车的精髓，还是法系品牌不够理解中国消费者需求呢？我们不妨来剖析一下这台全新标致2008。
全新标致2008全系标配1.2T发动机+6DCT湿式双离合变速箱，采用小型SUV常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架，没有四驱车型。
事实上，这样的三大件组合放在一辆小型SUV上没有什么不合理的，我们也并不怀疑屡获国际发动机大奖的1.2T发动机技术含量以及PSA对于底盘调校的水平。但是，“三缸发动机+双离合变速器+扭力梁后悬架”，这个本来只是技术路线选择与应用的客观事实，却成为中国消费者的调侃与避讳点，在市场份额边缘化的法系车上更是成了“原罪”。
此外，10.99-14.99万元的汽油版车型售价，相比缤智、XR-V、途铠等热销合资小型SUV并不算高，主销中配车型价格只是竞品的入门价格。但是，在中国消费者眼里，这个价格合理但却没有多少惊喜。
受限于价格，全新标致2008性价比最高的车型，其实是顶配车型。只有顶配车型，才具备一系列辅助驾驶配置、倒车影像、18英寸轮毂、全液晶仪表盘、感应雨刷、自动空调、后视镜电折叠/加热等功能。
比如全新标致2008上有一个很酷的3D悬浮仪表盘设计，通过一块45°角的透明隔板来反射顶部一块屏幕的图像，在视觉里产生悬浮式的一层虚拟成像，类似于在原本的仪表盘上装了HUD，再配合标致的小尺寸方向盘和高位置仪表盘，体验相当独特。
