许多人固有的日式风格高速漂浮。其实主要是底盘和悬架，跟车重没有关系。事实上，同级别车型的重量，德系、日系都差不多。日本人一直喜欢将悬架调整为柔软，尤其是在日产。悬架是软的，如果有轻微的颠簸，就会感觉到车子在晃动。
有漂浮的感觉。而且，大多数同级别的汽车在德国都有更好的离地间隙。越低，越稳定。Artez的底盘技术确实不错。噪音和悬挂一般都很好。虽然没有天籁般的柔软，但悬架却很有弹性。如果座椅是高端版，那就是纳帕皮，很舒服。
综上所述，阿特兹高速跑在日本车的最前面，兼顾了年轻人的野性和家的舒适。这是在雅阁和天籁之间。雅阁虽然空间很大，但是各种噪音真的很不舒服。天籁太舒服太软了，但是动力实在是不好意思说，超速就是渣。
综合来看，Artez的高速行驶稳定性还是不错的。专业人士也做过测试。阿尔特兹在不踩刹车的情况下以时速100公里行驶时。后悬架有轻微晃动，可控。并且有余量，轮胎不打滑。马自达会选择牺牲空间，让底盘的前后比重和风阻更协调。
