说道阿特兹想必许多车主老爷就不得不提它的父亲：老款马自达6，想必大家都记得这样一款经典车型：老马6，这款车型线条流畅造型好看，机械液压方向机配上前双叉臂后H臂带平衡杆，让老马六在家用车基础之上，成为了弯道王。
但随着老马六的退市，阿特兹作为替代者，自然而然地要继承其弯道之王的美誉，但是没成想，一汽马自达阿特兹弯道之王没做好，反而成了弯道之亡，到底是什么回事呢？
这就要从阿特兹的第一个通病说起了
转向机先天缺陷，换件无法解决
其实泰哥在前两年就多次提到过，网上许多阿特兹车主从2014款转向问题投诉单项105次，2015款阿特兹转向问题被投诉71次，2017款车型被投诉122次，2018款车型被投诉110次，知道现在的2020款投诉量依旧是89次。很显然，转向机问题是阿特兹车型的通病。
不少车主在问题得不到解决之后，仔细研究了一汽马自达阿特兹的转向机问题，发现阿特兹的转向异响并伴随转向旷量，是内部结构或材料不合理导致的，转向齿条极易发生过度磨损的情况，进而导致转向系统发生故障，影响车辆的安全行驶。