8英寸的中控大屏相对于现在主流的双联屏、三联屏的风潮显得有些格格不入，毕竟马自达已经转变身份，阿特兹未来上新，可能遥遥无期了。车机系统并不卡顿，也支持CarPlay、CarLife，再搭配全车的11个Bose音响，在乘坐体验上面，不算差。
座椅是我觉得遗憾的地方，填充用料都下足了功夫，但是包裹感不太强，有时候感觉背部有不少的可活动范围。主驾座椅在配置上倒是丝毫不差，座椅记忆、通风、加热就差一个按摩了，副驾座椅也有加热、通风功能，后排座椅也支持加热功能。
阿特兹的空间表现只能算得上中规中矩，用料是实打实的好，后排乘坐体验除开自由度略有受限之外，坐垫的软糯，头枕的舒适，腿部的承托表现都还不错。
后备箱也是让不少车友放弃的原因之一，家用属性确实差了一些。后备箱容积为483L，这个表现在紧凑型车中自然属于不错的水准，但是放在B级车里，则显得不上不下了。
性能架构
发动机方面，阿特兹提供了两种动力选择，一款为2.0L+6AT，一款为2.5L+6AT。以本文主角2.5L动力版本为例，2.5L自然吸气发动机代号为PY，最大马力192Ps，最大扭矩252N·m，最大扭矩转速3250rpm。依托创驰蓝天技术发展而来的2.5L自然吸气发动机，凭借高压缩比和全域阿特金森循环技术，油耗综合表现不错，同时环保。