要知道的是，目前阿特兹在终端市场的优惠大概在2-3万，也就是说员工裸车价12万出头的2.0L蓝天豪华版，普通人要买的话起码得15万起步。一对比下来，可见马自达这次降价是真的良心，不过可惜的是只能员工才能买到而已。
马自达在华还有救吗？
事实上，按照一般的规律来讲，汽车厂家给内部员工的购车价格确实要普遍低于市场价，毕竟这也算作是给辛苦工作的员工的一种奖励。不过，像是马自达这种一直就以高傲著称，却罕见出现对员工大降价的情况，还是有些奇怪的。
那马自达是出于何种原因才降价的呢？基本可以确定，若是阿特兹卖得好，马自达是完全没有必要骨折销售，而这一批很有可能是最后的库存车，毕竟一汽马自达早就在去年解散并入了长安马自达，旗下的阿特兹也一直处于不好卖的状态。根据上险量显示，阿特兹在2022年只卖出了7314辆新车，一款如此有名的合资B级车，竟然落得年销不足万辆的境地，这也不难怪马自达要骨折卖车了。
究其原因，主要在于马自达的车型也并不是说好到让人无可替代。以阿特兹为例，这款B级车的轴距竟然只有2820mm，连最热门的雅阁和凯美瑞都比不过，更别提像蒙迪欧这种轴距达到2945mm的车型了。本来性价比就不太行，空间又整得没有任何优势，所以这对于追求舒适的国人来讲就比较难接受了。
与此同时，阿特兹的质量也逐渐让许多消费者都受不了，说得最多的无疑是异响问题，从众多车主的投诉来看，车身异响、中控台异响、天窗异响、车内异响、转向系统异响、门窗异响等比比皆是，似乎对于阿特兹而言，除了音响还算正常外以外其它地方都存在异响。而这样的现象已经存在了许久，不少网友更是直接称“异响或将毁了百年马自达”，这也是导致阿特兹在国内一蹶不振的重要因素。