阿特兹这款车上市的时间是2014年,已经9年没有换代了,其产品力早就到了该换代的时候。虽然在2017款车型上市的时候经过了中期改款,但是现也已经没有什么市场竞争力了。如果对于其它汽车品牌来说,这样长的周期,早就应该换代了。但是对于马自达这个小品牌来说,换代的速度严重滞后。
目前网传换代的阿特兹会采用6缸,后驱的布局。对于这个传闻我是持保留意见的,在新能源时代已经成为不可逆转的趋势的时候,推出6缸发动机还有多少意义呢,
【即使降价,阿特兹也没有性价比?】
如今中的中型车市场,已经发生了巨大的变化。别说阿特兹了,就是主流的一线品牌车型也在疯狂的降价,比如迈腾,帕萨特的最低配车型,裸车也就是14万左右。二线的合资品牌价格更低,比如说索纳塔,起亚K5,迈锐宝XL。甚至很多全新的中型车上市的时候价格已经跌破了15万,比如说雪铁龙凡尔赛,14.37万起步,都非常有性价比了。
所以别说阿特兹是有员工活动价这么低,哪怕它是市场价这么低,可能对于用户的吸引力都不大了。更何况2.0L动力的阿特兹,只有158马力,202牛米,动力性能并不强。
【品质的余波,依然在阿特兹身上徘徊】
阿特兹最严重的问题就是异响,当年从用户大量的投诉来看,发现异响的位置不固定,有的用户表示车上多个部位,比如B柱、天窗、遮阳板、顶棚、中控等地方都会发出声音,有的则提到车上有异响,但无法确定声源。对此官方还给出过声明,表示经过维修,绝大部分车辆可消除或明显减轻异响,但个别车辆由于车况复杂,可能出现复发情况。对此,将按照汽车三包规定保障用户权益。