说起来也挺唏嘘的。笔者的CX-4于2018年购入，为中期改款前的车型。在3年多、近5万公里的使用过程中，内饰、底盘件并未出现松动、异响，发动机变速箱运转良好，可以很自豪的说，它开起来还像新车一样。当时的阿特兹，在B级车市场中，同样是颜值高、驾控好的独具吸引力的车型。可惜，没过多久，阿特兹、CX-4均出现了异响等问题，且并未得到解决。一方面，一汽马自达拿不到最新的技术，另一方面，自身的品控也出了问题，内忧外患，导致口碑不断变差。
那么，阿特兹和CX-4该何去何从呢？据目前消息，阿特兹将顺势导入长安马自达生产并重新定价；CX-4由于是特供车，一汽轿车拥有其自主知识产权，所以CX-4大概率不会归长安马自达所有，后续生产或将由一汽奔腾负责。也就是说，未来CX-4的外观可能会稍作修改，然后挂上奔腾车标。
此前长马缺少B级车，多少有点一身力气没处使的感觉，如果长马能把阿特兹的品控做到位，重新包装一下，还是很有可能让阿特兹焕发第二春的。毕竟标准B级车的市场前景，还是比CX-30、CX-8要广阔的。同时，也为后续基于后驱平台打造的新一代车型打下基础。