再后来，老司机终于收到了所谓厂家工作人员的“非官方回复”称：4月29日会全面回访客户，5月6日安排陆续回店施工，并声称有了官方的解决方案。但后续老司机了解到，有车主去4S店按这个方案施工后异响依旧存在。更有很多维权车主根本没接到所谓联系电话，咨询4S店后，连4S店都没收到这样的“官方通知”！这完全是在欺骗消费者、欺骗媒体！
随着时间的推移，一汽马自达阿特兹异响维权车主已有近千名，而厂家依旧在“装死”，不回应、不声明、不解决！它们在等什么？可能是在等这个！
这时有内幕消息传出，厂家确定异响是油漆原因，6月开始会改变工艺解决这个问题。但是目前4S店里的车该交还是交，车主知道的就协商补偿，不知道的就直接交付！之前有车友拿到车钥匙之后突然发现钥匙的标签上赫然写着“异响”两个字，这也印证了其实大批车辆交付之前4S店已经区别出异响车型，并故意隐瞒缺陷卖给消费者的事实。
这条消息如果是真实的，未免太过可怕，完全没有提及对现存异响车辆的解决方案，这对于已经购买目前在售2020款阿特兹的车主而言是相当不公平且相当不负责的一件事。
经过长时间的收集证据，大致梳理出了一汽马自达阿特兹异响的可能造成原因：
1、钣金焊接工艺问题：车架在焊接过程中出现的焊点结构不合理，导致的钣金应力问题。在车辆有轻微的颠簸状态下，应力状态改变导致异响的发生。
2、平台生产线故障：有车友爆料称，已有4S店技术人员拆解车辆A柱，用内窥镜检查发现“焊渣”，并称其是异响的主要原因。这一点虽然没有直接证据，待老司机邀约问题车拆解之后才能得知。但是，通过试车，异响并不是在车辆剧烈颠簸下产生，而是在某种特定的震动频率下产生的特点，就可以判断，异响的产生跟ABC柱应力变化没有关系，而是跟震动有直接关系。近期又陆续接到的一汽马自达CX-4的车主也反映车辆同样存在异响问题。再加上厂家传言要6月生产线暂停“调整油漆”，不得不怀疑这种可能性是非常大的。
