在日系畅销中级车领域，凯美瑞和雅阁都是销量王，尽管两款车驾控质感远不及阿特兹，但保值率比阿特兹高。此外，还有天籁，移动大沙发也是名符其实，以及后来居上的亚洲龙，销量比阿特兹高。拖了日系中级车销量后腿的阿特兹，却为日系中级车挽回了弯道之王的称号。
据统计，阿特兹在2020年总批售了31277辆，销量不算太高，但也不算很差，甚至去年12月销量猛增到了7070辆。2021年1月销量打回原形，只有657辆。可能因为2021款阿特兹的换代上市，新车还没到店，2020款阿特兹库存即将处理完，所以导致1月阿特兹低迷的销量。
全新加速度矢量控制系统让弯道之王如虎添翼
如果喜欢自吸发动机的稳定和德系车的驾控质感，阿特兹很值得推荐，而搭载2.0L和2.5L自吸创驰蓝天发动机的阿特兹，秉承了一贯的弯道之王的驾控质感。虽然看似普通的前麦弗逊和后多连杆都是独立悬架，与别的车型没什么区别，但在悬架底盘的调教方面，阿特兹对得起运动的造型和弯道之王的称号。此外，2021款阿特兹更是配备全新的GVC PLUS加速度矢量控制系统的配备，让驾控质感更具弯道之王。