这些真实的座椅感受都要归功于马自达的「座椅感觉评估小组」。这个小组里不光有男性，也有女性，还有马自达的用户，这个小组在海外各地试驾会上表达的感受和印象都会被一一核实，那些「座椅感觉僵硬」、「腰酸背痛」之类的评价会让马自达如临大敌。
当这些抽象的感觉形成之后，马自达会开启量化感觉的过程，这些感觉都会被转化为汽车座椅的规格——长度、宽度、高度、压力分布、弹性程度。马自达设计师也会用自己的身体试验不同规格座椅所产生的物理感觉，确定汽车座椅规格的ZUI佳组合。你可能认为1或2毫米可以忽略不计，但微小的差异会对人体如何感知差异产生重大影响。将人类的感觉转化为汽车座椅的规格，并实现商业化绝非易事，其复杂性和微妙之处超出了普通人的想象。
肌肉自然的舒展
那么到底什么才是真正自然放松的坐姿？阿特兹用座椅和油门、刹车的组合提供了一个非常现实的案例：当驾驶员坐在驾驶席上，两脚自然前伸，触碰到休息踏板、油门或刹车踏板，很容易faxian双脚呈现对称，肌肉完全松弛、放松，然后开启驾驶。