近期关于马自达全新产品线规划的传闻颇多，并且有各种各样的版本，早期的观点普遍认为全新阿特兹将会采用3.0T-L6（直列六缸）发动机并匹配纵置8AT变速器，这个观点让许多燃油车爱好者感到兴奋。因为马自达汽车的品牌定位并非很高，在合资汽车品牌里只算是中等标准，那么马自达品牌的直六后驱轿车想来会有价格的惊喜。但是笔者个人一直认为引进大排量六缸版本的阿特兹是不可能的事情，不论燃油车在海外市场的市场表现如何，也不讲燃油车国内市场的占有率虽然还很高；客观上燃油车已经在走下坡路，国内的汽车电动化推进速度又很快，燃油车被倒逼进入价格战的死角。
此时打造一台大排量燃油动力轿车是不明智的做法，这样的车定价高了会鲜有人问津，因为马自达品牌力难以支撑起高端车；而定价低了同样会鲜有人问津，因为大排量发动机的耗油量高，中端车用户对于车辆的使用成本依旧有非常高的要求。
所以长安马自达打造出这样的阿特兹有什么意义呢？
但是有些汽车爱好者认为换代版阿特兹的假想图有明显的前置后驱架构的特征，比如车头非常的修长，这是纵置发动机布局带来的结果；然而马自达现在的前驱车也有这种特征，马自达是懂设计的，并且目前也有一些采用“后置后驱电驱动架构”的车辆保留了前置后驱车的特点，所以假想图的设计方案已经不能用做判断车辆驱动系统的参考。