2014年5月，一汽马自达发布基于Takeri概念车为蓝本设计的第三代马自达Atenza，并取名“阿特兹”。在“魂动”设计理念的加持之下，阿特兹看上去尤为动感，即使放在当下市场，也绝对算得上一款时髦的运动中型车。2019年8月，新款阿特兹上市，新车针对外观、内饰进行升级，整体造型更加运动年轻，动力依旧搭载2.0L、2.5L两种排量自然吸气发动机。
2016年6月，一汽马自达全新紧凑型SUV——马自达CX-4在国内上市，新车搭载2.0L和2.5L两种排量自然吸气发动机，售价区间为14.08-21.58万元。这是一汽集团基于马自达产品自主研发的特供车型，并非马自达导入的原型车。实际上，一汽马自达从成立至今只有阿特兹一款马自达原生车型，连续多年未导入全新产品。自2016年开始，一汽马自达陆续停产CX-7、第一代马自达6、第二代马自达睿翼以及马自达8车型，持续未导入新车的一汽马自达将同步加剧了经营困难。
在国内市场，阿特兹虽然并入长安马自达，但在阿特兹异响、经销商渠道合并等各种问题驱使下，都使得阿特兹的销量持续低迷。据上险数显示，2022年长安马自达全年销量107602辆，其中昂克赛拉为62478辆，而阿特兹为7314辆，CX-4为6580辆。