首先我们看到了一个亚洲风格的尾翼以及大面积的碳纤维，这包含在RC F的瘦身计划之中。雷克萨斯移除了座椅的加热和冷却功能，刹车转子更换为碳陶材质，排气管的一些组件升级为钛合金件，最后的结果是这个赛道版相比标准RC F减掉了至少65公斤。
发动机没有变化，仍旧是我们熟悉的5.0升2UR-GSE自然进气V8发动机。澳大利亚版本RC F标称输出472马力，和M4 CS以及C 63基本处于一个水平。最终减速比从2.97提升到了3.13，这意味着它的零百更快。至于到底多快，大家的测试结果表明是4秒左右。
接下来是我们关心的，它的操控有没有得到改善？或者说雷克萨斯进行了哪些改进？底盘刚度和限滑差速器应该来说都升级过，因为Sport+模式下RC F赛道版不再出现原来的神奇的转向不足了。八挡变速箱的响应提升，虽然降档仍然略显拖泥带水，但是也算进步。