虽然M2产品的概念保持不变，但van Meel阐明了需要改变什么，以使其成为当前时代更具竞争力的产品。对于初学者来说，后轴上的东西已经拧紧了。它仍然保持着漂移的性质，但有更多的镇定，以便它可以更有效地处理单圈时间。
对于那些仍然希望侧身的人，将有一个漂移模式。Van Meel补充说，之前的M2“也很精确，但从某种意义上说，这不那么壮观，因为壮观会让你变慢。
这让我们怀疑M2客户是否甚至关心设置快速的单圈时间。M老板很快说，“我们的客户100%重视汽车的特色”，所以这不仅仅是关于单圈时间，而是关于敬业度。他说，在美国和欧洲，大量的宝马客户正在将他们的汽车带到赛道上。在欧洲，还有各种汽车俱乐部组织赛道会议和其他M驾驶体验。
G87的目标是拥有一款能够提供两全其美的汽车。van Meel坚持认为，精确度和敏捷性是您在方向盘后面时能够在道路和赛道上感受到的元素。他补充说，即使在低至30英里/小时的速度下，您也会觉得自己仿佛在纯种高性能汽车的车轮后面。据说在低速和高速驾驶期间都有乐趣。
话虽如此，宝马M是否仍将工厂赛车视为优先事项？Van Meel表示，它仍然是其品牌中非常重要的元素。他解释说：“赛车运动教你如何让汽车变得精确。在赛车运动中，如果你不精确，你就无法获胜。
我们在目前的M车型中看到的技术仍然很大程度上来自该品牌的赛车项目，将日常车手和赛车作为一个单一的产品。随着宝马M现在推出一款新的混合动力超级跑车进入WEC，它已经迈出了又一步，将电气化引入其产品组合。在路上，M粉丝很快就能坐上混合动力XM的车轮。不过，这的价格远远超过六位数，所以我们对van Meel的评论感到鼓舞，即像M2这样更实惠的M车不会去任何地方。