结合MDCT七速双离合器变速箱，动力不仅直接也很快速地传递到后轮。静止加速到100公里每小时实测，不打滑的情况下4.2秒就能完成，比起一般版本M2快了0.1秒，时速表底300公里每小时极速设定在250公里每小时，除非你选配M套件就能解除250公里每小时的安全限速。短轴距的车身搭配S55B30的动力，是少数试驾过会让我兴奋且紧张的车型。来到在熟悉不过的五指山，敏捷的车身动态与充沛的动力输出，每一个弯的处都须特别小心。
不关闭循迹模式的强况下，M2Competition还是可以当DailyCar，但这并非它的价值所在。行车模式分别独立出来，从引擎动力、变速箱反应与方向盘反馈力道各有三段可自行调整，循迹模式则有MDM模式与全关两种。方向盘上有M1与M2快捷键，驾驶者可先预设好以备不时之需，像我就是一个设DailyUse、一个设战斗模式。在我自订的DailyUse模式下，动力最平顺、方向盘最轻、变速箱提早换档、循迹全开，五指山路上轻松惬意，没有太多紧张感。
油门给多一点车尾稳定不激进，悬挂只有一种模式就是硬，路面的质量一五一十都反馈于车内，喜欢运动化强烈的驾驶很爱，不喜欢的人也大有人在。如果M2Competition都这样开我相信感受不出它价值所在，所以接下来的时间我就把模式切换到战斗模式。战斗模式下，我的动力最狂妄、方向盘最重、变速箱延后换档(我都使用手动模式)、循迹全关，顿时风险提高乐趣也增加。
