宝马没有为M2提供四驱系统的选装项目，应该是出于两方面的考虑。首先就是控制车重，参照M4的四驱系统增加的差不多50kg的重量，M2如果搭载四驱系统将会达到1.8吨，对于一款6缸紧凑型双门轿车来说实在是太重了。其次就是宝马就是想让这台小车成为一台纯粹的宝马，也就是后轮驱动的宝马。
不管怎么说，全新M2在性能上应该是全面超越上一代车型的雷霆版。动力的大幅提升弥补了重量的增加，最重要的M2变得更加均衡。因为不但重新回归前后50:50的配重比（上一代车型打破了这个配重比），还有10级牵引力控制系统可调，阻尼可调的悬架也搭载在了这台车上面。从硬件来看，全新M2将会是一款非常均衡的高性能车，所以重量劣势可以被抵消。
未来大概率会有更强的雷霆版
前文已经说到，460马力/550N·m的动力对于一台紧凑型高性能车来说已经非常充足了。但是按照宝马目前M车型的产品规划，雷霆版大概率不会缺席，甚至依然会推出终极版，也就是CS车型。
说不定终极版车型的动力会超过500马力，并且轻量化会更加出色，那将是一台多么恐怖的原厂高性能车。可怕的是M2还拥有非常大的后期潜力，首先车辆搭载的是一台目前最强大的直列6缸发动机，后期还拥有非常大的提升空间。其次全新M2也并没有为动力总成增加过多的电子部件，比如A45s上面的48V轻混系统以及电子涡轮。