所以1.6T的排量非常尴尬，高不成低不就形容其定位是很合理和；这点也是与PSA神似，高端轿车或SUV使用1.6T小排量发动机但是价格不低，高价版使用1.8T相比竞品同级车还是有些寒酸的，何况奇瑞只有1.6T。
除发动机不够优秀以外奇瑞在变速箱领域是软肋，星途、瑞虎、捷途使用的发动机不是格特拉克湿式7挡、就是格特拉克干式6挡，或者是盛瑞变速箱的8AT，所谓奇瑞技术的万里扬变速箱真就没用，为什么呢？
自动变速箱的排名应该是AT＞湿式DCT＞CVT＞AMT，这是综合品质的排名，但如果按照耐用性和维修成本而言CVT应该排在最后，因为带轮和钢带非常不耐磨、为保护钢带低温会有加温保护导致费油、缺少单向离合器会出现固定区间的顿挫，这种变速箱是级别真不比AMT高，无非是升档时能够平顺且制造成本更低最早被日系车接纳并开始讲故事。
国产一线品牌应该没有更多对CVT感兴趣的了，长安东安研发6AT、长城吉利比亚迪江淮等企业研发湿式双离合，至少现阶段这些机器比CVT更理想。
而WEY与领克的变速箱均为自主或合作研发，核心的TCU方案掌握在企业、发动机也是自主研发优化的结果显然会理想一些，所以WEY系列的两大总成匹配仍没有优势。至于第三大总成底盘奇瑞向来没有过好评，悬架系统的异响跑偏是大问题，星途是否能够解决也有待市场考验。
