据相关资料显示，3.5L车型所用变速箱为JATCO Xtronic CVT变速箱，内部代号CVT8。其混动系统同样来自JATCO，且采用的CVT8 HYBRID变速箱也是基于CVT8演化而来，同样是单电机双离合器P2结构。不同之处在于，变速箱中的液力耦合器被动力电机及内部嵌套结构的干式离合器所替代。
混动车型上搭载的变速箱，从资料上看是能承受最大扭矩应为380N·m，而2.5T发动机的最大扭矩输出为330N·m，电机输出的最大扭矩为160N·m，在特定的情况下，发动机与电机输出的功率也许会接近变速箱承受的上限，甚至会超越上限。当多次达到临界的情况下，变速箱就会容易加速损耗。
而在东风日产品牌上虽然同样为JATCO品牌的CVT，理所当然的东风日产采用的变速箱要比英菲尼迪的更为低端，但两者出事的原因也许并非相同。在东风日产的投诉案例中，提及更多的是“故障码P0776”，“更换变速箱阀体”这两个字眼。故障原因包括电磁阀的控制电路、接头、电磁阀本身或者是控制模块故障。