而在配置层面，英菲尼迪Q70作为品牌的旗舰型轿车产品，还是很有诚意的。全系后驱、前后双独悬，标配8气囊、被动行人保护、胎压显示、360全景影像、上坡辅助、无钥匙启动和进入、主动降噪、全系LED大灯，以及全系标配BOSE音响系统，乘坐舒适度驾乘体验表现非常出色，符合豪车应有的质感和品味。
为什么别的别的日系车降幅就不算大，甚至鲜有优惠，而英菲尼迪Q70降幅却高达7万？是英菲尼迪Q70车型实力不够强吗？其实从上面几个维度来看，除了动力略有短板，其余表现英菲尼迪Q70都符合一款旗舰型豪华轿车的定位和身份，之所以终端给出近7万的降幅，并不是车不行，而是品牌影响力不够。
就如同CT6或者是S90，降幅近10万，就一定是车型产品和BBA差距很大吗，并不是，只是在国内车市，这几个二线豪华品牌的影响力和认可度，以及相对的保值率表现，都和BBA有很大的差距，就好像英菲尼迪，如果不是做工和车长看上去就像豪车，光看车标的话，很多人还以为是奇瑞呢。日系豪华品牌认可度本就不高，到现在真正熬出头的也就雷克萨斯一个，讴歌和英菲尼迪现在都不太好过，这种时候除了依靠降价来打开市场维持话题度，也别无他法。