另外，斯柯达品牌与大众品牌在国内最主要的差异性体现在价格性价比和品牌优势。同样以一台同级别的紧凑型车，而斯柯达品牌轿车普遍要低于大众牌轿车，更多是优惠还要更大。而大众品牌由于知名度方面，价格相比，市场价和优惠力度都要比斯柯达品牌优惠得多。
再加上斯柯达前段时间全系调整品牌车型的在售价格，相比之前，全系车型都有一定幅度的降价。可能在这里有人问，全系官降在再加上品牌方面的劣势，会不会加剧斯柯达在中国市场的边缘化？答案是会的。
但同时全系品牌官降，官方回应是调整斯柯达品牌在中国市场的侧重点，优化斯柯达品牌在中国市场的业务和品牌定位。在这里，说得再好听，还不是卖不好，只能用降价来换取一定的销量。
就在昨日，一位编辑老师在办公室讨论着，他哥要在斯柯达速派和大众速腾上做个比较，一直在这两款车上纠结不已， 结果我们四人都选择了斯柯达速派，原因很简单，花更少的钱，享受一样的“大众品质”，而且不用天天面对着“套娃”的大众脸。
斯柯达速派是斯柯达品牌中一款中型轿车，与大众帕萨特，大众迈腾互为同级别车型，不仅动力系统，车辆平台一致，重要的是便宜，花个更少钱，享受“大牌”品质，品牌性价比很高。
全新速派在2019年左右完成小改款，整体设计线条偏为锐利，主要是前大灯细节上的变化，辅以整车锐利笔直线条设计，起码是比大众的“套娃”脸好看多了，将年轻运动的感官感受毫无保留地呈现在整车设计之上。
值得一提的就是，斯柯达速派是款全球车型，不管是产品设计还是各方面素质上都比较突出，而且还能保持原汁原味的德系风味，实属不易。
斯柯达速派搭载了1.4T和2.0T发动机，其中2.0T大多是低功率版本，搭载的是大众EA888系列发动机，最大输出186匹马力，最大扭矩320牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，而速派最顶配车型则是高功率版本，最大能输出220匹马力，完全能够满足日常所需，并且还具有“一丢丢”的驾驶激情，这是大众迈腾和其他中型车所不具备的优势。
斯柯达速派诞生于大众的MQB平台，长是4869mm，高是1489mm，宽是1865mm，轴距是2841mm，与中型车标杆大众迈腾车长相差无几，而轴距上却差了30mm，可见，斯柯达在车内空间营造上还差了那么点意思，在车内空间的优化上有待提高！
