这代A3和高8似的也进行了“数字化”，内饰方面，保时捷“同款”电子“档把”是真秀气，撸惯了传统档把我还是不太适应这种内凹式操作，保时捷911档把好歹还是个凸起的设计，这种凹陷我只能抠......一点都看不出来它和保时捷哪里同款了。车头照明灯光操作设计成了类似高8的按键，我真不明白原来大众、奥迪传承的旋钮灯光操作使用感受已经很好了为什么非要为了创新而创新，比老款少了很多机械阻尼感。
试驾的时候我对它的驾驶感受是一点都没有感觉到什么新鲜感，操控感受都和高8几乎一模一样。变速箱依然是我们熟悉的7速双离合变速箱，但因为这个店远离市区，试驾路线一路畅通，没有机会感受到它低速换挡是不是还有大家所诟病的顿挫。但是它依然没有液力变矩器，这种物理结构毫无疑问难免低速顿挫。
试驾完回到展厅打开展车机盖，首先映入我眼的就是那个征战中国市场多年的150马力版1.4TSI，依然没有使用海外版的新1.5T。去年我试驾高尔夫8的时候就发现了这个国内外区别对待的问题，但奥迪比大众品牌定位高了一个等级还这样真是不应该。虽然动力总成老，但有个细节我注意到了，这个1.4T发动机需要加注VW508标准的0w20机油，说明它的排放比以前更严格，低灰分机油的使用也注定了它的尾气处理有GPF在堵着，通过试驾我发现全油门加速好像就是没有以前相同动力的车型畅快了，但不经常开1.4T大众车型的朋友肯定不太容易感觉到。