虽然此次工程样车无法体验到P7在智能网联及自动驾驶方面的诸多功能，但其搭载的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统相信很多人都有所了解，该系统包含最新的高速自主导航驾驶和停车场记忆泊车，能够为消费者提供最前沿的驾控体验。此外，基于SEPA平台打造的小鹏P7，配备完善的车载神经网络，内置双擎处理器，能够实现整车的OTA在线升级，实时对智能场景进行扩展，保证在日后的使用过程中用户能够享受到最先进的车载科技。
在此次的性能试炼场活动中，我们体验的车型是小鹏P7四驱高性能至尊版，它搭载两台永磁同步电机，匹配单速变速箱，系统综合最大马力430Ps，峰值扭矩655N·m。虽然此次体验时上海刚经历了小雨洗涤，无法完全释放小鹏P7的加速性能，但得益于小鹏P7配备的米其林PS4轮胎和双电机四驱系统，在全力踩下电门之后，车辆没有丝毫的迟疑，推背感随即而来，在加速过程中丝毫没有出现打滑的现象。
在100km/h-0制动测试中，米其林PS4轮胎继续发挥优势，而车辆配备的Brembo四活塞运动型制动刹车卡钳发挥了关键的作用，车速在100km/h时全力踩下制动踏板，车辆的四个轮胎表现出出色的抓地力，虽然车身存在一定的点头现象，但是整体的车身姿态保持良好。虽受地面湿滑影响，制动距离无法达到最佳值，但从现场实测制动距离来看，表现依旧出色，即使放在性能车领域也属非常出色的，毕竟这可是一台整备质量近2吨的车。
