在阳光下，磨砂黑色车漆更加能凸显车辆本身的线条，M Power专属的818M轮毂和黑色六活塞卡钳，这配置简直是“黑到底”了，说实话我也很喜欢前21后22的轮毂搭配，虽然在国内选装需要45000元，但的确是比标配的更运动。
要说我个人不太喜欢的一个地方就是前大灯，保留有蓝色元素但不是激光大灯，还不是最重要的，我认为关键是日间行车灯没有以前的感觉了，确切地说差不多了，尾灯我倒是没啥意见。
宝马在X5（X5M）和X7上配备的天地门算是比较标志性的设计，有了S68 V8发动机的加持，还能兼顾许多的实用性，出门买个菜、下地拉化肥啥的，多方便呐，哈哈哈~
内饰配备了萨基尔橙和黑色的Merino真皮，它们和碳纤维内饰板相得益彰，我觉得更显运动性能范。我很庆幸的是三色缝线的“包皮档把”还保留着，并对小拨杆还持保留态度。
内燃机只会越来越少，大排量车型只会越来越少，德系大厂在国内还有可选的车型，中期改款X5M雷霆版国内售价144.89万元，而AMG GLE 63 S售价为162.68万元，对于这种高性能中大型SUV来说，指不定那一天就无了。
高性能SUV（SAV/SAC）到底该不该存在？有的人觉得这本来就是悖论，SUV车型的高姿态注定会成为影响操控的重要因素，所以SUV车型谈操控完全是键盘，毫无根据可言。但其实从目前不限于宝马的高性能SUV来看，这一块的市场还是很大的，而且也有很多成功案例。