刹车的好坏，与车手征服弯道的能力直接相关，与那些设施简陋的练习车相比，沃尔沃S60实属有些“作弊”。它的前轮采用了通风刹车盘，从100公里/小时到静止刹停仅需35米，比上代再次缩短了2米的距离。当然，刹车系统本就是行驶安全的重点所在，对于沃尔沃品牌的车型来说属于天生就具备的核心本领。
在这个弯道，我们入弯的车速较快，以至于过了入弯点才开始踩下刹车。当脚从油门踏板抬起，并迅速挪移、踏下刹车踏板时，我们惊喜地发现，刹车踏板已经进入了高效制动的区间，并且脚感非常紧实。
尤为令我们赞赏的，是沃尔沃品牌对“安全”二字更深的诠释。参数表中的“HBA紧急制动辅助系统”在驾驶者突然收油时会令车辆迅速判断出驾驶者的意图，刹车系统也会提前加压，令刹车的响应时间更接近于0。
类似这样的动态安全思路同样体现在了刹车的稳定性上。当我们的大力制动愈来愈多时，刹车系统的温度自然会提升，从而出现“热衰减”的现象。此时FBS制动衰减辅助的衰退补偿系统便开始工作，通过热衰减的程度对制动器进行动态增压。换句话说，我们会获得持续稳定的刹车脚感，以及始终如一的制动效果。