由于其受限的进气歧管设计，M52发动机就像是被调校过的M50发动机。使用 Nikasil 缸套，只要油路正常，就可以将其转到红线而不必担心划伤缸壁。然而，Nikasil衬里对含硫燃料非常敏感，会在几个月内腐蚀并熔化衬里，因此不能使用含硫燃料。
从M52开始，该块由铝制成，因此不会生锈。但是请确保您的发动机不会过热，因为铝不太能耐受热。
M52还采用了油分离器设计，可以防止吹过的油蒸汽重新循环回燃烧室。
M52TU实际上是重新设计的M52发动机，而不仅仅是带有额外功能的M52块。钢套被用来代替Nikasil衬套，并且冷却剂通道被改造，使其首先进入气缸头，然后进入发动机块。相比之下，M50/M52的冷却液先进入块，然后进入气缸头。因此气缸头的运行温度比M50/M52低，相对于M50/M52，气门盖和气缸头垫更不容易泄漏油。
M52TU现在具有双VANOS，与M50/M52相比，在低转速下（2000-3000）感觉更灵敏。它还具有双进气歧管长度系统（DISA），尽管由于年龄原因，DISA阀门容易折断，但是即使对于宝马新手来说，更换或重建DISA单位也很容易。