为了减轻重量，碳纤维引擎盖加入了标准 M5 的碳纤维车顶，但主要的重量减轻来自于去除隔音材料并从M3将豪华级宝座换成轻量级赛车式前排座椅。不过，宝马并没有把所有的填料都拿出来，因为 CS 仍然很平静，以 70 英里/小时的速度测量到 66 分贝，与我们在同一表面上测试的 2018 M5 相匹配。
优点：比任何最近的 M5 质量更轻、更有趣，但仍与标准 M5 一样精致。
为了充分利用更轻的 M5，宝马从竞争对手的双涡轮增压 4.4 升 V-8 发动机中榨取了 10 马力。凭借 627 马力和 553 磅英尺的扭矩，通过采埃孚八速自动变速器和全轮驱动，M5 CS 在 10.6 秒内以 2.6 秒的时间达到 60 英里/小时，四分之一英里的速度达到 130 英里/小时。变速器弹出换档并以其最类似于赛车的模式显示其承诺，因为它在制动时将自己插入正确的档位，为您提供转弯所需的一切。
倍耐力 P Zero Corsa PZC4 是免费选项。可能多亏了 Corsas，转向反馈更清晰，而且更多。虽然减肥效果很好，但并没有带来完全不同的驾驶体验。我们猜测将这些激进的轮胎安装到 M5 比赛中并从您的饮食中去除杏仁糖可能会产生类似的效果。但是你会错过 CS 修改后的阻尼器。与我们记得的每辆 M 车不同，选择最具侵略性的减震器设置 Sport Plus 不会将悬架变成花岗岩，并且乘坐质量仍然适合运动型轿车。