M xDrive 系统结合了将驱动扭矩传输至车轮的传动轴、输出轴以及用于最终传动的“主动 M 差速器”。分动箱中的电子控制多片离合器根据需要以无级变速的方式在前轮和后轮之间分配驱动扭矩，而主动 M 差速器则在左右后轮之间分配驱动扭矩。将显着提高运动驾驶期间以及左右轮路面抓地力不同的情况下的牵引力、敏捷性和稳定性。
M xDrive 和 Active M Differential 与动态稳定控制 (DSC) 联网，可根据驾驶条件调整两个系统之间的运动性能。分动箱中集成了车轮打滑控制功能，可快速响应驾驶条件的变化。因此，前轴和后轴之间的微小转速差异可以快速、直接地得到补偿，无需反馈到中央控制单元。
在正常驾驶条件下，系统将所有驱动力传递至后轮。当后轮无法再将驱动力传递至路面时，驱动力首次会供给前轮。通过这一特殊设置，M xDrive 实现了 BMW M 车型传统特征的驾驶乐趣。
此外，驾驶员还可以根据自己的需要从菜单中设置功率分配。在默认的四轮驱动模式下，动力传输集中于后轮驱动，以实现出色的牵引力和精确可控的操控特性。
在四轮驱动运动模式下，敏捷性进一步增强，更大比例的驱动扭矩被发送到后轮。在此模式下也可以进行控制漂移。由于M特有的线性横向加速度增加，使其保持易于控制的状态。当DSC关闭时，可以使用2WD（后轮驱动）模式。在此模式下，驱动扭矩仅传递至后轮，因此经验丰富的驾驶员可以享受纯粹的后轮驱动驾驶，而无需DSC的干预。