对于AMG来说，新车的探索可以花费整个下午的时间，因为C 63完全就是一个逼真的汽车模拟游戏座舱。方向盘横向布满了电容式触摸表面、旋转控制钮和各种按键。功能集合以复杂的驱动系统为导向，直至包括赛道驾驶的助力策略等。此外，仪表盘的显示方式也可以设置，其设定变化范围之广令人惊叹。
很可能你会发现时间到了傍晚，但还没有将车开出一米远。据我们估计，要找到所有的设定变量需要几个月的时间；相信驾驶员和汽车之间的关系绝对不会枯燥。
数字显示屏提供的各种可能性为奔驰加了不少分。而这在很大程度上弥补了梅赛德斯-奔驰的混合动力车型在车身部分的一个严重缺陷：高压电池占据了近180升的行李厢空间，结果只剩下280升可用于放置行李（BMW的行李厢空间为480升）。
汽车行李厢？有些买家只对汽车速度感兴趣。他们可能会对1779千克（BMW）和2133千克（AMG）的整备质量持批判态度。更关键的可能是这两个数值之间的差值，甚至可能引发车迷们在论坛上进行激烈讨论，以评价它们的驾驶动力表现。