传动部分，M Power部门重新调校了那台8速行星齿轮变速器，该变速器将支持更智能化的手动换挡模式。即，在地板油状态下拉动方向盘左边降挡拨片，可连续降挡至最低可用挡位，让发动机快速进入高转区间从而保证最强的爆发力，搭配TRACK赛道模式，可以为车主提供最纯粹的竞技体验。
除此之外，M xDrive四驱系统也不会缺席，标准模式下会使用略微偏向后桥的动力分配，而在四驱运动模式下，则会更大比例将动力传递到后桥。另外跟M3的三厢版一样，这套四驱系统也可以关闭DSC系统进入单后驱模式，该模式下可进行十级的后轮打滑设置，从而让车主选择最适合自己的漂移模式。
最后，该车也会融入时下流行的高级驾驶辅助功能，包含主动式跟车巡航控制、自动限速辅助控制、车道保持辅助控制，用户还可以在此基础上选装变道警告、后方交叉交通警告、后方碰撞预警、泊车辅助功能等等。
说完驾驶层面，我们再来看看这台宝马M3 Touring在设计层面都有哪些针对性的改造。
某种意义上，这台车应该算是M3系列的衍生版本，所以在整车运动套件设计上都能看到类似M3雷霆版的设计元素。例如标志性的黑化大嘴双肾格栅、双边四出排气口，以及全车黑色下包围等等。远看虽然是低调的旅行车，但凑近一看就能感受到扑面而来的强大气场。