在外观上，BMW AG为M3 CS（G80）使用了大量额外的碳纤维外观套件，其中包括了碳纤维引擎盖、前唇、进气格栅、后鸭尾、后扩散器等。这当然是为了让车辆拥有更好的空气动力造型之外，同时还能兼顾轻量化。而这些减重，对于这台用上了四驱xDrive的M3 CS而言，是极为重要的。以上的这些轻量化套件，让M3 CS比M3 Competition轻了20公斤，但这些轻量化相比起更重的四驱以及G世代3系更重、更宽大的车身来说似乎有点微不足道了......
图：在M3 CS上宝马还为其换上了和GT赛车以及M4 3.0 CSL同款的金黄色LED日行灯，以增加其辨识度。
至于动力方面，新一代的M3 CS相比起上一代M3 CS（F80），在动力上更突出了，当然在标准版的M3上也同样如此，这就要归功于BMW AG最新的S58B30发动机。相比起普通版M3上的S58发动机，在CS版车型上宝马还是有做出一定的升级。例如：曲轴箱增加封闭式加强结构，让其拥有更高刚性；轻量化的锻造曲轴，使其能够承受更强的扭矩；3D打印的气缸盖，让冷却水道布局得更加完善；加强的机脚胶，让动力传递的更加直接等，另外，在供油、冷却方面也同样做出了一定程度的升级。以上这些升级都是为了让发动机承受比标准S58发动机1.7Bar涡轮增压值更高的2.1Bar涡轮增压值。
经过强化升级之后，M3 CS（G80）上的S58发动机最大输出扭矩为66.2公斤米/2750-5950转，最大马力为543匹/6250-7200转。只不过随着涡轮增压值越大，其开始介入的转速也变得越来越晚，从M3到M3 Competition再到M3 CS上便是如此。