其实，早在全新BMW 5系发布的时期，宝马集团就曾有过将M车型电动化的想法。不过，当时BMW内部团队仍然对电动化的真实性能抱有强烈的担忧，他们难以保证纯电方案能支撑起M系列车型的性能表现，满足消费者的心理预期。
因此，在反复权衡之后，当时的BMW为M系列进行了两手准备。下一代BMW M3将会在纯燃油、混动以及纯电化三种方案中选择，混动过渡目前看起来会是最稳妥的方案。不过，这个方案在不久前的葡萄牙圆桌采访上发生了戏剧性的改变。
BMW产品开发主管Frank Weber在接受外媒采访时，公开确认下一代BMW M3将会在2027年推出纯电动版车型。并且，燃油版的BMW M3也不会停产，而是将和电动版一起出售。Weber透露目前在售BMW M3所采用的S58 3.0升双涡轮增压六缸发动机，未来将符合欧7排放标准，以确保它仍然可以与电动车型一起使用和销售。
我觉得，BMW之所以有这么大的转变，主要还是因为全新Neue Klasse纯电架构的出现。在之前的文章里跟大家介绍过，9月2日，在2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）前夕，宝马集团在慕尼黑全球首发了BMW Vision Neue Klass新世代概念车。它是新一代电动车平台车型的概念版，量产版预计于2025年问世。先期将投产一款轿车和一款SUV车型，量产版的新世代车型也将于2026年在中国国产。
BMW Vision Neue Klass对于宝马集团而言，可以算的上是一个全新的“信号”。宝马集团董事长齐普策在展会上表示：“BMW新世代概念车融合了我们在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。新车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。”
而且根据外媒透露，BMW Vision Neue Klass已经非常接近量产车，2025年全新的BMW 3系也将会在Neue Klasse电气架构支持下量产。甚至已经有Bimmer，在BMW Vision Neue Klass的基础上已经画出了纯电BMW M3的概念图。
不得不说，BMW最近的节奏非常之快，我还沉浸在全新BMW M3 Touring在纽伯格林以7分35秒060的圈速夺得最快旅行车的时刻。S58+8AT，也是我认为最协调的动力组合，最大功率为510马力、最大扭矩650牛·米，零百加速仅需3.6秒。