体验者身高180cm，体重约87kg，将前排座椅调整至正常驾驶位后，后排的膝部空间还有两拳多一指的余量，而头部空间以最低点为参考还有完整的四指余量，最高点还有一拳多三指的余量，整体的乘坐空间非常不错。
而值得表扬的是后排纯平的地台设计，让车内可以舒服的坐下三个人。并且在配置上还提供有后排独立的出风口以及USB充电接口，日常出行的功能需求完全能够满足。
而在储物空间的表现上也非常“变态”，常规装载需求下可以提供620L的储物容积，如果需要用到更大的装载空间，可以将后排座椅比例放倒，一个1450L的“小货车”就出现了，并且后排座椅放倒之后基本纯平的设计也很大程度的提升了空间的实用性。
还是同级唯一的2.0T+8AT
最后，关于一台车的核心部分依旧是它的驾驶与动力配置，虽然当下十万级的紧凑级SUV产品中能够配置2.0T高功率发动机的车型已经不少了，但多数产品都采用了性价比更高，更容易调校的双离合配置，一旦上到成本更高、更吃调校的AT变速箱之后，售价也就普遍拉升至15万上下了，但在2022款CS75PLUS当中，依旧是全系采用AT变速箱，配备8速手自一体变速箱的2.0T自动领航型依旧为13.99万元。