这么说吧，性能车搭载插混系统基本成了一种趋势，而且这种趋势也是不可逆的。可能这样的变动还是会引来很多V8或者大排量车型爱好者反对的声音，但这种趋势也是不可阻挡的，而且从数据层面来看这些车型也会比原先的车款强上许多。是的，6缸动力总成带来的声浪自然不如8缸发动机那么醇厚，但在更疯狂的加速感面前，我相信大家会很快适应。
再扯远一点，现在有很多十几万元的家用车都使用小排量插混系统已实现动力层面的逆袭，有些装载1.5T插混系统的入门级小车也可以实现300Ps的动力输出，这对于以前的消费者来说是想都不敢想的。这一切都要归功于电气化，可以这么说，没有电气化，消费者就不能享受廉价的百公里加速，也不能享受原本不属于这个价位车型的驾驶感受。
写在最后
在电气化的世界里，哪怕是那些依靠大排量起家的高性能车也不得不向电气化的趋势“低头”，而且这种趋势也是愈演愈烈，也许再过几年，市面上几乎所有高性能车型都会“人手一套”插混系统也不一定。在千牛•米级的峰值扭矩面前，我相信也没有太多人会去怀念以前大V8的声浪，时代是会变的～