梅赛德斯-AMG技术研发总经理约亨·赫曼（Jochen Hermann）表示：“全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE搭载了独一无二的E PERFORMANCE混合动力技术，在细分市场中树立了电气化技术的全新里程碑。我们独有的高性能电池被用于S 63车型上，使其电池容量得到大幅提升，增加了纯电续航里程。车辆采用前轴发动机、后轴电机的高性能混合动力布局，不仅造就了非凡的驾驶体验，而且还极大提升了效率。优化的重量分布、对扭矩的最佳利用以及迅捷的动力传输，保证其拥有至高水准的驾驶性能和精准操控。除了拥有先进技术的动力系统外，我们还在悬挂方面倾其所能，例如为AMG S级轿车首次配备了空气悬挂、后轮主动转向和主动式侧倾稳定功能的组合，以此致力于实现舒适性和驾驶动态之间的最佳平衡。”
F1混动技术加持，成就旗舰性能
从“红猪”驰骋斯帕开始，每一代AMG S级车型都以旗舰级别的澎湃性能，不断冲击非凡驾驭的新速度。继梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE、全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE之后，全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE再度搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术，以4.0升V8涡轮增压发动机、永磁同步电机、阿法特巴赫独立研发的高性能电池的强强组合，带来最大590千瓦（802马力）的综合输出功率和高达1,430牛·米的综合峰值扭矩，打造零百加速仅3.3秒的强劲性能，配备AMG驾驶套件后，其极速更可高达290公里/小时。
全新AMG S 63 E PERFORMANCE采用P3混动布局，双速电机和电控限滑后差速器集成在紧凑的电力驱动装置（EDU）中，双速永磁同步电机搭载于后轴上，轻量化的AMG高性能电池位于后轴上方，由此最大限度发挥系统的动力潜能。在AMG高性能电池的加持下，可实现70千瓦的持续功率和140千瓦的峰值功率（可持续10秒钟）。双速电机从一挡开始即可输出峰值扭矩，当速度更快时可切入二挡运转，从而在全速度区间为内燃机予以持续助力。