400V电池采用了非导电液体的新型冷却剂，冷却液包裹着1200 个电池，每个电池周围都单独流动冷却，冷却结构由毫米厚度的冷却模块和定制电动泵组成，大约 14 升冷却剂从上到下循环经过每个电池。在此过程中，冷却剂还流过油/水热交换器，将热量传导到车辆的两个低温回路之一，进而与车头的散热器循环，确保电池内部温度恒定。
第三乘坐
相比一般的性能车，S级的后排也至关重要，S63标配的AMG RIDE CONTROL+ 悬架基于具有自动水平控制的空气悬架系统，并结合了自适应可调阻尼。空气悬架支柱根据情况充满空气，自动调整更软或更硬的设置。当车速超过 120 km/h时，车身将自动降低10毫米。
借助两个连续可变控制阀，悬挂弹簧的阻尼力可以根据不同的驾驶条件和驾驶模式进行非常精确的调节：一个阀控制回弹阻尼，即车轮回弹时产生的力，另一个控制压缩阻尼。回弹和压缩阶段相互独立控制，让乘坐真正达到“魔毯”的舒适度。