您可以像使用动力一样立即感受到悬架技术。标准空气弹簧可以很好地管理冲击和身体运动，很难证明等待明年推出可选的 E-ABC 液压悬架是合理的。开箱即用的 2021 款梅赛德斯-奔驰 S580 在崎岖不平的道路上行驶的速度几乎和劳斯莱斯一样，但它却被甩到了一个角落里，而且操控性非常出色。在狭窄曲折的道路上驾驶任何这种尺寸的汽车有一个上限，而这辆车将达到该极限。这种灵活性归功于可选的（1,300 美元）后桥转向系统。通过按下信息娱乐屏幕下方栏上的驾驶模式按钮来访问运动驾驶模式，这是违反直觉的，因为它看起来应该是一个滑块，就像同一栏上的音量控制一样。那里
处理能力也体现在仪器测试中。新的 S580 在我们的滑板上拉动了 0.91 的平均横向 g，大大低于性能调优的 S 65，但远好于过去的非 AMG S 级。AMG 改装和毫无疑问更粘的轮胎帮助 S65 在我们的 8 字形赛道上获得了更好的单圈时间，但只是勉强：新款 S580 仅落后 0.2 秒，单圈为 25.4 秒，平均 0.74 g，略低于AMG。
过上奢华的生活
当然，如果您更喜欢自己开车，所有这些才真正重要。切换上先进的驾驶员辅助系统，以及S580将驱动器本身几乎以及在高速公路上为特斯拉一样。只是不要费心将手从方向盘上移开，因为嵌入在轮辋中的电容式传感器知道您的手是否接触。同时，使 3-D 仪表盘工作的相同眼球追踪摄像头也会监视您，以确保您关注道路而不是看手机。
