外观设计上，新车延续了经典的SL车身比例，长轴距、短前悬与、乘客舱后移，修长的引擎盖、前倾的风挡玻璃。格栅应用家族全新的垂瀑式设计，车身侧方延续经典的鲨鱼鳍设计，嵌有V8 BITURBO标识。配备20英寸车轮与黄色制动卡钳。
性能外观套件覆盖全车：包括前后V8专属进气口和保险杠设计、AMG动态增强版组件、AMG侧裙设计、黑色高光尾部扩散器，5级主动式可调尾翼、梯形双侧双出排气。
座舱设计上，12.3英寸数字仪表屏内嵌在“筒式”立体遮阳板内，11.9英寸中央触控显示屏，可调节倾斜角度，尽量避免敞篷开启所带来的阳光反射，内置第二代MBUX智能人机交互系统。
可电动调节的运动座椅及一体式头枕，标配头颈暖风系统，同时可选装AMG高性能座椅。此外，SL家族车型首次搭载柏林之声音响系统和杜比全景声系统，以及64色环境氛围照明系统。
经典的软顶敞篷设计，赋予公路旅行新鲜的感受。顶篷采用每平方米嵌有450克高品质隔音棉的3层面料，闭合时营造出专享的宁静。当时速低于60公里/小时，敞篷可在15秒内完成开/合，开启时与车身无缝融合。
西塘古镇旁，新近打造的SL时光博物馆内，展示着过往70余年时间里的6代SL量产车型。
1952年，一辆跑车在斯图加特横空出世，凭借多年在赛车运动领域积累的成功经验和技术积淀，打造出SL家族首款车型——300 SL赛车（W 194），也是一款能够合法上路的公路赛车。300 SL赛车（W 194）一经问世，便在当年的五大赛事中勇夺四冠，一举包揽卡雷拉泛美公路赛冠亚军、勒芒24小时耐力赛冠亚军、伯尔尼赛道冠亚季军，并在纽博格林大奖赛中以前四名的压倒性优势称霸赛场。
1954年，300 SL的量产车型——300 SL Coupé（W 198）问世，以独特创新的“鸥翼门”设计惊艳世人，因此它有一个更为世人所熟知的名字——“300 SL Gullwing”。在世纪之交的1999年，它成为汽车媒体们共同评选出的“世纪跑车”。此后，SL家族长盛不衰：W 113（1963年-1971年）以优雅独特的“宝塔”造型设计为其拥趸所津津乐道；R 107（1971年-1989年）书写了长达18年的辉煌；其继任者R 129因独特的楔形设计，被誉为如同“汽车雕塑”的艺术品。
AMG C 43旅行轿车特别版
作为首款搭载“一人一机”发动机的43家族车型，也是全球第二款配备源自F1赛车的电子涡轮增压技术的量产车型，AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版在赛道上激发出驾驶者对性能的无限渴望。
其搭载的M139 AMG 2.0T直列四缸发动机，在电子涡轮增压器的助力下，可迸发300千瓦的最大功率与500牛·米的峰值扭矩，并在全转速范围内均有灵敏响应，带来百公里4.7秒的纵“擎”快感；48伏智能电机让速度更加一往无前。
浙赛T2-T6的连续组合弯考验车辆在高速转向中的持续稳定性，标配的后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角）有效提升驾驶灵活性；AMG运动型全时四轮驱动系统和带自适应可调减振功能的AMG行驶控制悬挂让车辆愈发随心而动，保障入弯与出弯时车辆拥有最佳姿态，令驾驶者无惧任何挑战。横贯车侧的大面积专属赛车拉花，在“匠心高定”贝母白色车漆的映衬下，述说着这款特别版车型的锐利锋芒。