不过最主要的还是比亚迪自身面临的市场竞争会更加激烈。现在几乎全球车企都将投资重心放到了电动车上，未来电动车之间的比拼会持续升温。至于占比亚迪半壁河山的DM混动技术，同样也有包括长城、吉利在内的一众自主品牌涉及进来。更不要说技术门槛更低的增程式混动技术，现在几乎成了很多新车的标准配置。也就是说，未来DM所面临的竞争同样不容乐观。更不要说上海已经取消了在2023年给予混动车型绿牌的优惠，未来DM以及其他混动车型面临的市场环境有趋冷的可能性。
当前，比亚迪下属的公司也有IPO上市计划。其中最被人看好的非比亚迪半导体和弗迪电池两家公司。前者在国内半导体领域内同样声名鹊起，后者则手握比亚迪的拳头产品刀片电池。
在半导体领域，比亚迪半导体的强项在于新能源三电系统所需的功率芯片上。虽然其难度同样不低，但是和台积电专注的高制程芯片相比，还是存在不小的差距。毕竟现在的中国，依然没有办法实现对光刻机的技术攻关。目前国内在生产7nm芯片上就面临很大的挑战。
但不得不说，在这两家子公司上市的进程中，还是存在各种各样的问题。比亚迪半导体不久前刚刚再度撤回IPO，而官方给出的理由是为了更好满足市场的需求，加大投资济南的芯片工厂，使得公司财务数据无法达标。在笔者看来，IPO上市本来就是为了募集更多的资金加速企业的发展。而比亚迪半导体宁可放弃这笔可观的低成本资金，转而通过使用自有资金来投资进而放缓上市的进程，个中缘由可能只有比亚迪自己最清楚。毕竟按照一般逻辑，用IPO募集来的资金投入一些更有前景的项目，可以进一步做高股价并带动公司整体市值的上升。在此之前，比亚迪半导体还数次因为提交的材料过期这种非常低级的错误而无法完成IPO前的审核程序，让人们不由怀疑比亚迪半导体是否真的希望IPO。
至于刀片电池，是比亚迪能够在国内市场崛起的最大功臣。它成本低、热稳定性好，而其能量密度较低的短板，也被比亚迪利用工程手段通过简化电池包内部架构来布置更多的电芯以尽可能加以克服。不过弗迪电池的上市进程似乎较慢，目前没有看到更多的信息出现。在电池领域，其实刀片电池的对手也会越来越多，毕竟现在的新电池产品都是以三元锂电产品不出现热失控现象作为主要的开发指标之一。这就大大削弱了刀片电池在安全性方面的优势。