然后一点比较不满意的就是这台车66L的油箱跟油耗比起来有点小，玩过C 63的人都觉得不是在加油就是在去加油的路上，不好好开两天一箱油，好好开能坚持一周也得憋屈坏。小姐姐的家人坐这台车的三个感受就是：好响、好快、好费油。
问题描述：
M156985这台V8引擎在运行中出现异常声音，而且声音逐步变大，突然有一天声音就像拖拉机一样，气门室盖内发出有节奏的咔哒咔哒的声音，而且忽左忽右。
问题检测：
1、根据经验判断：
根据M156引擎的通病基本上可以判定是这代C 63的凸轮轴磨损问题，跟小姐姐沟通后，我师傅拆卸左右气门室盖再拆下凸轮轴发现如下问题：
①4根凸轮轴桃尖磨损明显；
②32个气门座杯表面均有磨损，由于气门座杯已经变软，其中两个已经被磨穿，其它的也几乎被磨穿。
2、奔驰技术通报：
气门座杯变软、过度磨损都要进行更换。
通病解析：
1、材质问题：
2012款C 63的M156发动机凸轮轴都是铸铁材质，这种材质的硬度不适应长期负荷，公里数到5-6万大概率就会出现磨损过度，所以买这个公里数的C 63一定要注意这个问题。
2、气门座杯泄压问题：
M156发动机的气门座杯为直动式液压挺柱，通过这种结构实现凸轮轴与气门接触的无间隙运行。气门座杯内部运用机油压力差变化自动补偿，达到间隙的自动调整。内部由单向阀、活塞、单向阀弹簧组成，利用单向球阀的作用存储或释放机油，改变顶杆体腔内的机油压力改变液压顶杆的工作长度，从而达到自动调整补偿气门间隙的作用。
气门座杯疲劳使用后导致泄压，压力不足会出现气门间隙不稳定，凸轮轴与气门座杯的相对运动从滑动摩擦变为反复敲击，从而加剧凸轮轴的磨损尤其是凸轮轴的桃尖部分，气门座杯表面也出现很明显的斑痕，有甚者直接磨穿导致气门划入缸内。