这个电动涡轮增压器系统中，一个40mm的小型电动机安装在涡轮增压器轴上，位于废气侧的涡轮机叶轮和外部空气的压缩机叶轮之间。电机通过电子控制驱动涡轮增压器轴并旋转压缩机叶轮。通过给涡轮增压器通电，发动机响应速度得到了极大的改善，驾驶感受更为动感和敏捷。此外，涡轮增压器的电气化可在低转速下实现更高的扭矩，提高了灵活性并从静止状态加速。
新车型搭载2.0升直列4缸汽油发动机是首次在量产车型上搭载电动涡轮增压器，实现了4缸发动机量产版476hp/6750rpm的全球最强最大输出功率，最大扭矩 55.6kgm/5250-5500rpm。后桥配备了最大输出功率为204hp的电动机。整个插电式混合动力 (PHEV) 系统获得 680hp 的功率和 104kgm 的扭矩。在3.4秒内从 0 加速到 100 公里/小时，最高时速可达 250 公里/小时。
整个系统的功率和扭矩比搭载V8发动机的常规C63 S高出170hp和32.6kgm。此外，这款 4 缸发动机配备了一个皮带驱动的起动机交流发电机“RSG”，将交流发电机和起动机合为一体。RSG在高压蓄电池电量不足时，还可以作为空调、大灯等的辅助电源。此外，它还搭载了一块储能为6.1千瓦时的锂离子电池，零排放续航可达13公里。