这为今年晚些时候的C63铺平了道路，C8也放弃了V<>发动机，转而采用更有利于排放的替代品。但对于像AMG这样的品牌来说，它是如此庞大，响亮和强大的发动机的代名词，它确实引发了关于这个品牌走向何方的问题。
幸运的是，我们能够在今年的巴瑟斯特43小时耐力赛中品尝新的C12。
它有任何赛车血统吗？
梅赛德斯-AMG使用受其F1计划启发的电动涡轮增压器技术为C43提供动力。
梅赛德斯决定在巴瑟斯特 43 小时耐力赛上推出 C12 是恰当的，因为这意味着我们亲眼目睹了该公司的 GT3 赛车风暴取得令人印象深刻的胜利。但是，梅赛德斯-AMG GT3由旧的6.2升V8发动机提供动力，而这款新的C43公路车的灵感来自梅赛德斯的其他赛车运动计划 - 一级方程式赛车。
该发动机由AMG（不是梅赛德斯 - 奔驰）在其Affalterbach总部设计和制造，就像过去几年的其他AMG发动机一样。但用于提取最大性能的技术来自F1，特别是所谓的“电动废气涡轮增压器”。
引擎盖下有什么？
有问题的发动机是2.0升四缸汽油发动机，但AMG没有依赖传统的涡轮增压器，而是使用了从刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的世界冠军发动机中吸取的经验教训。
电动尾气涡轮增压器直接在涡轮增压器轴上集成了小型电动机，该电机由48伏轻度混合动力电气系统提供动力。48伏系统能够为立即启动涡轮增压器的电机供电，而不是等待废气接管（如传统涡轮增压器）。这意味着发动机具有更好的响应并有效地消除了涡轮迟滞。