全新一代奔驰AMG C63基于新款C级打造，63一词曾经代表着6.2L排量的V8发动机，如今新一代车型则发动机排量只有2.0L，但动力不减反增，使用了来自F1赛车的电子涡轮技术，配合后轴的电机，峰值扭矩达到1020Nm，要知道常见的C级C200只有250Nm，那么4倍的扭矩带来了什么？如何达成这一动力，下面我们来详细分析。
动力数据刷新量产4缸发动机记录
AMG 2.0T四缸发动机按照“一人一机”的原则，许多部件采用手工组装，内部代号M139l（l代表综置安装），是世界上第一款采用电动废气涡轮增压器的量产发动机。这一创新系统直接源自奔驰F1 车队，新形式的涡轮保证了在整个转速范围更快的油门响应，做到几乎零迟滞，相比C43，C63 S 中的涡轮增压器尺寸更大，带来更高的气流速率，
电动涡轮是一个约四厘米薄的电动机直接集成在涡轮增压器轴上，位于排气侧的涡轮叶轮和进气侧的压缩机叶轮之间。由电子控制直接驱动涡轮轴，从而在没有足量废气的时候也可以加速压缩机叶轮，比如一般发动机1500转/分涡轮才开始工作，而C63的涡轮0转/分时就可以工作，增加低转速扭矩意味着车辆起步加速更快。
即使你将脚从油门或刹车上移开，该技术也能够始终保持涡轮增压压力，确保了持续的线性加速，更接近大排量的自吸发动机。电动废气涡轮增压器由 400 伏车载电气系统提供动力，以高达 15万转/分的速度运行。涡轮增压器、电动机和电力电子设备连接到内燃机的冷却回路，让整个系统不会发生过热现象。
此外M139发动机还采用了封闭式甲板设计，源自赛车设计，气缸周围的区域大多是实心的，缸盖只有较小的冷却液和发动机油管道穿过，确保了高刚性和低重量。另一个突出的技术特点是两级汽油喷射。在第一阶段，快速精确的压电喷射器将燃料以高达 200 bar 的压力输送到燃烧室。第二级增加了带有电磁阀的进气歧管喷射，达到更高的功率输出。