同时，2022款哈弗H9的车内NVH也做的不错，即使高速状态下，大家聊天也不会觉得有噪音的困扰。另外，得益于它的长宽高达到4843x1926x1900mm，轴距2800mm，并且只有五座设计（也有七座版本），因此无论前排还是后排，乘坐空间都非常宽敞，座椅设计了航空头枕，前后排都有加热/通风功能（仅限四驱尊享型5座版），主副驾还带电动按摩，车内匹配了燕飞利仕音响、全景天窗等等。
另外，我们试驾的这台高配车型还有ACC自适应巡航、智能巡航、前碰撞预警、带行人识别的自动紧急制动、车道居中、交通标志识别，以及全自动泊车辅助等一系列驾驶辅助功能。
总之，和我们印象中那些粗矿无比的硬派越野车相比，这台哈弗H9会让你感觉精致得更像是一台城市型SUV，无论驾驶者还是乘坐者，都会留下不错的印象。
当然，毕竟是非承载式车身，哈弗H9的悬挂滤振效果虽然整体不错，但在连续颠簸时车身还是会有些晃动。但总的来说问题不大，并且它的方向盘很轻，即使女孩子开也容易上手。
户外撒欢利器
用过午饭，车队从邵武林场出发，前往第二个打卡点——高阳古村。这段路程不长，大约5公里左右，却是一段非铺装的山林野路，也是整个试驾过程中最体现哈弗H9硬实力的场景。
哈弗H9搭载了前/后桥电控式差速锁+带锁止功能的中央多片离合差速器，俗称三把锁。在长城炮与坦克300问世之前，它是40万元以内唯一匹配三把锁的硬派越野SUV，同时也是国内首款、同级独有CCO低速越野巡航功能的车型。另外还拥有坦克转弯的能力，除了缩小转弯半径，还能在车辆一侧车轮陷入泥坑或沙坑时大大提高脱困能力。
但其实，我们全程都没有用到这些功能，因为山路虽然非铺装，但还不算太崎岖。哈弗H9有着28°的接近角，离去角23°，最小离地间隙206mm，最大涉水深度700mm，非承载底盘和加强式大梁让车身有强大的抗扭、拖拽性能，一般路面上的小坑洼、小沟坎在它面前基本都不是事，车速放慢点，控制好刹车、油门、方向盘，基本用AUTO模式就走完了全程。