哈弗H9-2022款整体的座驾从结构、型面等方面全新设计的，在设计时就充分考虑到后排乘客的乘坐舒适性及空间实用性，前排配备自动座椅是可以进行加热、通风，并拥有8向调节，能够满足不同人对于座椅角度的要求；
当长时间驾驶后出现的疲惫感，哈弗H9-2022款配备的座椅按摩仿佛是全身放松SPA，再加上与之相配的航空头枕，让整体的驾驶舒适度更上一层楼。
由于新款汉兰达的价格与哈弗H9-2022款相近，且其定位为城市SUV，所以让两者就舒适性比较一番。
虽然新款汉兰达的主座椅的调节方式，与哈弗H9-2022款相比并无太大差异，但副驾驶的调节方式却只有前后调节和靠背调节，电动调节、座椅功能和记忆功能更是处于缺失的状态，所以仅从座椅的调节方式和功能来看，新款汉兰达的乘坐舒适性就较哈弗H9-2022款略逊一筹。
神器加持带来别样越野感受
可以说，哈弗H9-2022款的舒适性做到了城市SUV级别，但也有消费者会产生疑虑，会不会是牺牲了越野功能？
那么，接下来再来看看哈弗H9-2022款的越野实力，毕竟越野才是这款车的主战场。
因为搭载了坦克转弯这种越野神器，在实际越野时，哈弗H9-2022款具备非同寻常的灵活性，即使面对百万级的豪车，也丝毫不落下风。
坦克转弯的专业名称是转向辅助制动，具体工作原理是在转弯的过程中，将汽车的内侧后轮利用电子辅助制动锁住，这样就可以以内侧后轮作为中心，画出一个直径小的圆，即使是在狭隘的地带也可以实现小半径转弯与掉头。
而搭载的CCO低速越野巡航也称蠕行模式，是有名的“烂路克星”，在实际进行越野时，难免会遇到砂石、泥地等非铺装路面，只要开启此项功能，哈弗H9-2022款就可以自己控制车辆的变速与制动，以缓慢的速度通过复杂的路况。