直到去年8月，一直关注的哈弗H9-2020款上市，百万级配置加身，着实让我眼前一亮。三把锁、坦克转弯等陆巡、凌志五七这种SUV才有的配置，出现在了二十万级别的哈弗H9身上，我再也按耐不住换车的冲动。销售顾问在新车到店的第一时间就联系了我，早就搜索过新款哈弗H9的照片，但是亲眼看到它的一瞬间，还是被高大威猛的车身惊艳：外观霸气，颜值高。车身尺寸也很惊喜，官方数据是4856mm*1962mm*1900mm，比丰田霸道还要更宽更高！我身高182，体重170斤，坐在驾驶位，头部距离车顶有一拳多的位置。内饰很豪华，车内的设计也很有档次，据说是全新的设计和配色，采用菱形走线工艺，后排还有触控屏。它的内饰已经让我非常满意，但是性能和动力才是越野车最重要的标志。
这款车我买的是尊享型，27万多的尊贵型有些功能我不需要，好在重要的配置都是相同的。搭载的2.0T+8AT高效动力系统，动力很强劲，加速表现非常好，刚提车后，我一直在市区里开，油门即踩即有，推背感很强，市区行驶没有任何压力。作为越野车，原以为燃油经济性不会太好，毕竟当初买它也没指望省油，但是现在开了3万多公里，油耗相当不错，比我预期要低很多。值得一提的是，同为2.0T汽油动力的中大型SUV，哈弗H9最大马力可飙至221匹以上，而丰田汉兰达只有220匹，大众的途昂还不到200匹，这一点让我非常惊喜。
真正让我意识到哈弗H9的实力和强大，是在提车后的国庆节。7天的假期正适合开着我的新车去旅行，到达和车友们约好的沙滩后，我们发现了一辆被沙子困住的奥迪Q5，经过大家共同的努力，哈弗H9三下五除二将这辆车拽了出来。
这趟沙滩之旅非常愉快，偶尔车轮陷入沙坑、洼地，但是这款车自身强大的三把锁、四驱系统也能较为轻松的脱困；遇到些复杂难走的路，只需启动CCO低速越野巡航的蠕行模式，把好方向盘等待就可以。此时，它会"蠕动"前行，慢慢悠悠地自行脱困，省去了挖沙的烦恼；走到比较狭窄的河边沙地时，我会开启"坦克转弯"模式，依据方向盘的转向角度，它会在转向时，突破预先设定的临界值时，锁死左后轮或右后轮，其余三个轮围绕锁死的后轮进行运转，从而减小车辆的转弯半径，非常适合狭窄路面掉头转弯，黑科技就是不一样！