在复杂的越野路段,这款变速箱同样能带来更好的性能表现。在起伏不平、坑洼的路上行驶,其不会出现降一挡动力过剩、升一挡又动力不足的情况,能够适应更为复杂的越野路段。爬坡过程中,配合4L低速四驱模式,哈弗H9可以将扭矩放大2.48倍,带来更强劲的动力。
对比普拉多来看,其搭载的爱信6AT变速箱由于较采埃孚8AT少了两个挡位,因此换挡的平顺性会有不小的影响,甚至论坛中有不少车友反馈普拉多顿挫的问题。此外,这款6AT变速箱被调校的过于柔和,导致普拉多起步很肉;加上自然吸气发动机的劣根性,普拉多的动力不会像哈弗H9的涡轮增压那样来的猛烈。这也就是为什么哈弗H9在与普拉多、帕杰罗等合资越野同场竞技时能够取得胜利的原因。
优化设计 燃油经济性更胜一筹
搭载8AT变速箱后,哈弗H9的公路性能和越野性能获得了巨大的提升。更重要的是,这款变速箱还提升了燃油经济性,解决了越野车油耗高的弊病。首先,这台变速箱针对重量进行了优化设计,对整车的轻量化做出了突出的贡献;其次,它拥有6AT变速箱同样的体积。这样一来,车身重量和体积的优化就能显著降低油耗。