哈弗H9自2014年10月上市，距今已经8年，中间经历两次中期改款，成功将哈弗品牌突破20万元国产车价格天花板，也奠定了长城硬派越野的江湖地位，被内部认可为功勋车型，由于坦克品牌独立，硬派SUV都归属坦克品牌，H9不再换代的说法已经多次被讨论争议，观察H9的历史月销量，巅峰时月销3000台，最近只有700多台，3月销售747台，如果H9停产，徐水工厂的产能会腾出，安排其他热销车型生产。主减速器生产线搬到重庆给谁生产？别忘了，H9还在俄罗斯图拉工厂生产，底盘关键零件还要国内工厂供应，因此，精工底盘的H9零部件会继续排产，供应海外工厂及国内售后领域。
那么有没有可能将H9也搬到重庆继续生产？可能性不大，搬迁成本是巨大的，冲压、焊装、涂装、总装，那么多设备，不合算，否则也会有其他设备的招标公告的，目前仅是精工底盘的主减速器搬迁，因此，停产H9的推断符合逻辑。
很多车友对H9停产非常不能接受，其实站在战略高度，长城更重要的任务是品牌转型，魏牌重塑为高端新能源品牌，哈弗需要进一步提升，年轻化、科技化，H9这个逆向产品，已经不符合新品牌定位。那么空出的中大型20-25万的硬派SUV市场交给谁？坦克300是20万起步，高端的坦克500是33.5万起步，中间的价位还有坦克400，据前期的工厂建设招标，永川3期共工程正在开建，很可能就是给坦克400准备的，还有炮的新款皮卡，已经申报了新车公告。H5已经谢幕，H9也可以告别，长城的硬派越野，全面进入坦克时代。