不限购、不限行、免购置税、直接上牌更是赋予了新能源车极大的便利，加上目前充电设施也日益完善，覆盖范围越来越广，纯电动车的使用便利性相比诞生之初，已经有了很大改善。例如在商场安装的充电桩就可以使得车主在商场消费时完成充电。而一些新型写字楼的充电桩普及更是能够满足纯电车主日常上班时的充电需求，在国内一二线城市，纯电车型充电便利性基本不成问题。
根据市场调查，计划购买新能源汽车的家庭与个人准车主中，有80%的车主会考虑选择10万元以上的车型。在这80%的车主当中，考虑购买10-25万元价格段车型的用户又占据了近50%，在购买能力方面相比燃油车用户有明显提升。
大部分新能源车的准车主认为，既然选择了新能源车，那么在智驾功能方面必须领先，而且安全性、续航等各方面都得经得起考验。这个变化倒是近两年才产生，从前人们更多关心的是发动机工况，变速箱效率等情况。而自从贾跃亭提出“乐视生态圈”并开始把汽车作为生态圈的一部分时，人们对于汽车的关注点就发生了转移。
当然，新能源车没有了发动机和变速箱，自然无法再去关注这些不存在的部件。而底盘调教以及操控，对于绝大多说车辆使用者而言，其直观感受相对较弱，因此即使底盘作为传统三大件唯一被保留的部分，却仍然没有因此而受到更多的关注。反而因为自动驾驶概念，使得操控和底盘稳定性被进一步忽略。而以下三个问题，是相比自动驾驶和价格等问题更根本且必须快速解决的问题，如果不解决，很可能会严重影响自身乃至整个新能源汽车产业的发展速度。