二者定位都是硬派越野车型，但细节的呈现上还是有些差距。相信大家都知道，越野SUV的体型较为庞大，因而越野盲区多于普通车型，尤其是倒车、转弯时，很难掌握车与车之间的距离，无法进一步判断操作方向。不过，哈弗H9的360°高清全景影像系统帮我洞悉一切，起步后中控屏幕的影像就立刻被分成了两部分，一侧是汽车的俯视图、另一侧是转弯的右侧图像，我与旁车距离多少、与路面障碍物是否会摩擦，中控大屏上都有显示，并且精确规划行进路线，我只需按照绿色区域调整汽车角度，即可达到最佳路线。
哈弗H9 360°全景影像这一点我的“老将”普拉多是无法做到的，它搭载的是普通倒车影像，仅支持查看车辆后方情况。记得我第一次开车的时候，每一次转弯都要把头伸出车窗外，生怕车蹭到路边被划伤；每次停车的时候不停看左右倒车镜，头差点摇成拨浪鼓，提心吊胆的挪动，花费时间起码十分钟左右。即便现今我的技术有所提升，与它更加默契，但偶尔还是有些掌握不好车身周边的距离。
普拉多倒车影像豪华高端享受——极致NVH
驾龄时间越长，越注重车辆的NVH。哈弗H9在这一方面的表现让我十分惊喜，速度提升到80km/h的时候，打开车窗震耳欲聋的风噪声传入我的耳朵，仿佛像是飞机打开了舱门；关上车窗后，车内立刻一片寂静，风噪声音瞬间被隔绝在窗外。而且，看得出来，哈弗H9还对震动进行了全面的优化，座舱地板增加阻尼胶板，并且对车身胶堵进行加厚，有效降低底盘传递至地板的振动，无论是细碎震动还是大幅颠簸，都能很好地化解掉，长途驾驶会非常舒适。