于是，有没有差速锁，有几把锁，就是下一个选项了。“没锁的四驱关键时候也没戏”。能说出这样的结论，婧婧一看就是“吃过亏”的过来人。差速锁一下把选车门槛提高了一大截，很多越野能力不错的城市SUV一下就可以忽视了。不过对于婧婧之前遇到的单侧车轮同时陷的情况，一把中央差速器的锁也没有办法，看来至少两把锁。原厂两把锁的车并不太多，但这一项就把预算提升到了新的高度，也只有真正的硬派越野车能选了。
“钱肯定是拿得出来的，但我也不是天天去啊，所以得算计一下性价比不是嘛。”
其它自主的也看了、试驾了，不过综合感受并不好。后来看哈弗H9出了新款，几乎在心里确定是它了。
“我之前有好几个客户都买了这车，车很不错，而且那个时候两把锁就很棒了，现在三把锁肯定更厉害，买了车还请车友们带我去体验了一下不开锁、还有单独开、全开的区别，完全不一样啊！”
2.0T的涡轮增压发动机，220多马力，将近400扭矩，有劲又省油，因为不是家里的唯一车辆，所以每年的车船税也不高，很合适，就它了。
不仅是内核的大幅升级，2020款哈弗H9在原有粗旷前脸的基础上，进行了细节上的升级微调。比如全新开发的晶钻式LED大灯，并配有ALS照明辅助功能；全新的格栅配合新的格栅镀铬饰条使车头看起来更加粗壮；雾灯处和前脸底部的相应调整，会让车头看起来整体性更强。而这一切的调整，都使得2020款哈弗H9变得更加硬派。全时四驱带大梁、ZF的8AT变速箱，硬派得尾气都是香的。
“不越野的时候也很棒”
“越野车的综合能力是由越野能力与铺装路面行驶能力共同组成的。”婧婧说起她对越野车的看法，“H9不越野的时候也很棒啊。”
的确，哈弗H9无论在市区还是长途行驶，都有舒适的良好驾乘体验，车身宽大无疑保证车内有了极佳的空间，但是悬挂设定却不会给人“坐船”感觉，这对于非承载结构的硬派越野车来说实属难得。后排中央扶手还有的高清多媒体触控屏，可以对座椅、空调、多媒体、天窗等功能进行控制，让后排的舒适性得到进一步提升。
